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台造潜舰原型舰“海鲲(hǎikūn)号”17日从高雄港出海，顺利完成首次浮航测试，台船指出，后续将依测试结果(jiéguǒ)进行各系统调校改善，往下一阶段潜航测试迈进。但有网友放大船身凸起处、质疑船体(chuántǐ)变形，遭到台船公司(gōngsī)驳斥。

自造(zìzào)潜舰原型舰“海鲲号”从台船码头(mǎtóu)启动，自行(zìxíng)通过高雄港二港口出海，展开首次海上测试。（台湾“中时新闻网”资料照，丁治纲摄）

据台媒报道，原订今年4月展开海测的海鲲号，进度延宕2个多月，引发外界疑虑(yílǜ)。“海鲲号”14日首度(shǒudù)以自主动力驶离台船码头，在高雄港内(nèi)展开浮航测试，完成绕行验证动力系统与相关设备稳定性，全程约3小时后安全返港停靠，代表泊港(pōgǎng)测试（HAT）进入尾声，外界即(jí)研判距离海测阶段仅一步之遥。

17日(rì)上午8时50分许，“海鲲号”从旗津出海离开高雄港，未使用拖船牵引(qiānyǐn)，在多艘拖船与工作艇戒护下，由工程人员操作动力系统自行通过高雄港二港口出海，舰上可见(kějiàn)身穿深蓝色制服(zhìfú)、头戴工程帽的技术人员巡视甲板，下午2时提前安全返航。

据台船指出，“海鲲号(hào)”已完成推进、舵翼、电力、通风、通信及航仪等各项(gèxiàng)系统首次海上动态组合测试。海上试俥计划依潜舰水下(shuǐxià)(xià)安全测试作业，区分“浮航、浅水潜航、深水潜航”3阶段，各阶段安排数次海上测试，并依测试结果调校缺改精进性能。潜航时将逐步增加测试深度(shēndù)，以确保在测试安全下，达成作战任务需求。

台船说明，后续将(jiāng)在完成各项浮航测试(cèshì)科目后，依计划安排“海鲲军舰”进台船公司干坞，执行各系统装备的性能校正、全舰(quánjiàn)水密测试及水下(shuǐxià)装备检查，并在施行外壳海生物清洁及涂装作业后实施潜航测试。

熟悉潜舰的退役军官提醒(tíxǐng)，海鲲号终于进入海测阶段，顺利的话也需海测半年(bànnián)至1年，今年11月交舰恐难以达到，眼下最重要的是(shì)专心海测，做好安全措施。

挨网友痛批“艇体变形(biànxíng)”

有网友上传影片，放大船身凸起(tūqǐ)处指“变形”，搭配戏谑的罐头笑声称“花500亿的废铁，造这种烂潜舰”，对此台船19日回应，左舷(zuǒxián)舰艏侧船壳凸起处为声纳系统(xìtǒng)，并非艇壳变形，驳斥网友说法。专家则(zé)分析应是设计、装备、施工未能整合所造成。

台船说明，海鲲军舰(jiàn)左舷舰艏侧船壳凸起处，为“被动测距声纳（Passive Ranging SONAR）”，属先进整合声纳系统装备的一部分，因该声纳护罩内，装置高精度电子声纳元件(yuánjiàn)而凸起，非艇(fēitǐng)壳变形，绝无所谓的“艇体变形”，网络(wǎngluò)说法实属讹传。

台海军退役人士指出，网友贴出的海鲲号照片中，凸出部分是“被动测距声纳”，两侧各有3个，所有的潜舰均配有这种(zhèzhǒng)声纳，剑龙级舰也有，但从外观上是不会看出来的，海鲲号出现这种瑕疵“确实(quèshí)有碍观瞻”，是因为设计、装备、施工(shīgōng)未能整合所造成(zàochéng)的。

另位海军退役人士也说(shuō)，从专业(zhuānyè)造舰或潜舰(qiánjiàn)外壳标准来说，海鲲号确实不理想，也不常见，潜舰外壳每个外突装置（如声纳罩、天线罩、冷却(lěngquè)口）通常会使用焊接、金属结构或使用机械固定，不应有“填缝胶状物”；目前看到的是海测当天(dàngtiān)照片，若外壳形状真的是最终完工(wángōng)状态，则是工艺水平不足，或品管不到位，且在工期压力下施工所致。

台媒体人有“这些疑问(yíwèn)”

“海鲲号”船身凸起处备受关注。台湾资深媒体人谢寒冰点出，被动声纳(shēngnà)(shēngnà)安装位置就在排水格栅旁、位置奇怪，恐导致(dǎozhì)声纳运转时受到干扰，再来，这样的凸起确实难看。

谢寒冰在岛内政论节目(jiémù)种直言，海鲲号的(de)凸起处是被动声纳，但应不是完整版的，这是自己第一次看到这么畸形的被动声纳。他解释，首先，这台被动声纳被安装在排水格栅旁、位置奇怪，这恐导致(dǎozhì)声纳运转(yùnzhuàn)时受到干扰。

再来，谢寒冰提到，潜艇船体在设计时，会考量到要安装(ānzhuāng)被动声纳(shēngnà)，但在看到海鲲号该装置后，自己“第一次看到凸得这么难看的”，全世界的潜艇都有被动声纳，自己没(méi)看过有其他型号的潜艇有类似的凸起物。因此他认为，有这样的凸起设计，说明船舰还(hái)在测试、还没定型(dìngxíng)。